Ford V8
239-256-272-292-312
1954 bis einschließlich 1980
Zündfolge
1-5-4-8-6-3-7-2
| Beschriftung | Drehrichtung |
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 Finger dreht:
gegen die Uhrzeigerrichtung |
Anzugsdrehmoment
Achtung! diese Daten sind ohne Gewährleistung.
Bitte Baujahr- und modellabhängige Abweichungen prüfen.
Bitte immer in drei gleichmäßigen Durchgängen anziehen.
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Baugruppe
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Gleitmittel oder
Dichtmittel
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Drehmoment ft-lbs |
| Hauptlagerdeckel | Motoröl | 95 – 105 ft-lbs. |
| Zündkerzen | trocken | 12 – 15 ft-lbs. |
| Achtung!!! Bei verwendendung von ARP Schrauben, bitte die Angaben des Herstellers verwenden. | ||
| Pleullager | Motoröl | 45 – 50 ft-lbs.
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| Cylinder Heads | Motoröl Bei den Löchern zum Wasserkanal Dichtmittel verwenden!. |
65 – 75 ft-lbs. |
| Kipphebelschaft | Motoröl | 12 – 15 ft-lbs. |
| Ölpumpe | Motoröl | 25 ft-lbs. |
| Ölwanne | Motoröl | 2 – 2,5 ft-lbs. |
| Auspuffkrümmer | trocken | 23 – 28 ft-lbs. |
| Intake Manifold(Cast Iron Heads) | Hochtemperatur Silikondichtung | 23 – 28 ft-lbs. |
| Valve Cover | Motoröl | 10 ft-lbs. |
| Flexplate (Automatik) | Schraubensicherung | 75 – 85 ft-lbs. |
| Kupplungsdruckplatte | Schraubensicherung | 75 – 85 ft-lbs. |
| Schwingungsdämpfer (Harmonic Damper) |
Schraubensicherung | 85 – 95 ft-lbs. |
| Kupplungsgehäuse (Getriebe an Motorblock) | Motoröl | 25 ft-lbs. |
Achtung! In älteren Ford-Manuals steht für die Hauptlager ein Wert von 130 ft-lbs.
Das ist FALSCH. Die Hauptlager werden immer mit 95-105 ft-lbs angezogen.
Hi, soweit alles super hier, aber wieviel Ventilspiel bekommt der Motor?
Hallo Tim, also ab Werk haben die Hydrostößel und daher auch keine Daten für den Ventilspiel.
Hallo! Wir haben hier auch einen F100 mit einem V8 wie oben im Bild sieht er aus, aber mit den Motorbezeichnungen kommen wir nicht klar….?
Ich habe mal versucht die Stelle mit 2 Bildern zu fotografieren und die Bilder zusammenzusetzen
Kannst du dazu eine Aussage machen!?
Es geht um Zündfolge und Startprobleme bei dem Motor manueller Choke und Gestänge Gasbetätigung Vergaser Holley 2489
Also für mich schaut der nach dem Y-Block aus 1962 mit 292cui aus.
Die Zündfolge hier sollte passen.
Der Holley ist etwas problematisch, wenn der länger gestanden ist, kann mann aber wieder hinbekommen.
Wo fehlts sonst noch?
Danke erstmal lieber Doc für die Infos! Den Vergaser hat letztes Jahr eine Fa. in Berlin überholt und eingestellt, dann angebaut und das Auto lief auch 1A aber nach 30-40 Km fing er an irgendwie weg zu bleiben als wenn er zu wenig Sprit bekäme, das gab sich dann mal wieder für 2-3km und dann das selbe wieder. Also eine andere Benzinpumpe probiert, ging auch nicht, dann haben wir alles mögliche rumprobiert mit Zündung, Kabel und Kerzen neu usw. aber er will nun garnicht mehr anspringen??? Jetzt hat er fast 4 Monate Winterschlaf gehalten ;-)) aber nun wollen wir mal wieder weiter versuchen ihn zum laufen zu kriegen….
Aha,
der Holley Vergaser ist wesentlich empfindlicher als die AutoLite – Kollegen. Kannst du ausschließen das da „Dreck“ im Tank ist/war und in den Vergaser gekommen ist?
Macht die Zündlange einen Funken? (Stecker von einer Kerze abziehen und mit einer separaten Kerze auf ein Blechteil positionieren)
Was passiert, wenn du einfach eine Kappe von einer Sprühdose halb voll Benzin füllst und oben in den Vergaser kippst? (Achtung Brandgefahr!.. Feuerlöscher bereithalten!).
Wo steht den der Truck?
Ja, der Funke kommt zuverlässig würde ich sagen aber bei dem Tank weiß ich nicht so genau aber es ist ein eigentlich Papierfilter vor dem Vergaser davor geschaltet, werde nochmal nachschauen ob in der Schwimmerkammer Ablagerungen zu sehen sind…
Das Auto steht im Raum Bautzen Ostsachsen.
Danke Doc erstmal für die Tips (übringens ist der Name schonmal Spitze, Helge ist auch meine Welt)
Welchen anderen Vergaser könnte man denn für den Motor nehmen und wo bekommt man sowas im bezahlbaren Bereich? Der Besitzer wolllte nämlich mal einen anderen Vergaser probieren. Ich kenn mich mit dem Ami Zeug nicht so wirklich aus obwohl ich schon am Lambo und anderen 12 Zylindern geschraubt habe 😉
Hi, schaut doch hübsch aus… Schön original 😉
-> Welchen anderen Vergaser könnte man denn für den Motor nehmen und wo bekommt man sowas im bezahlbaren Bereich? <- Hm kommt darauf an was man möchte. Wir haben hier schon 2V Zubehörvergaser ab 180.- € netto am Lager die in etwa für die Kombi passen. Kann sein, das man ein paar Schläuche und Anschlüsse etwas ändern muss. Aber das Setup selbst kann ich entsprechend anpassen das es für den Motor gut passt. Ein original Edelbrock benötigt eine andere Spinne oder zumindest einen Adapter und sind wie die Holley ab ca. 500.-€ zu bekommen.
Für den Besitzer ist es wichtig das der Motor zuverlässig läuft(oberste Prämisse) und er nicht wieder große Umbauten machen muss und dass er wenn möglich nicht Unmengen Sprit verbraucht .
Er ist schon „leicht“ genervt weil der Karren einfach nicht laufen möchte, was ja auch verständlich ist…!
Ich werde ihm das mit dem Vergaser mal durchstellen, ich melde mich dann nächte Woche noch einmal
War grad nochmal nachsehen, beim Truck, der Motor war jetzt nachdem der Besitzer ein paar Startversuche gemacht hat komplett abgesoffen und der Funke war auch fast kaum zu erkennen. Neue Kerzen, Kabel, Verteilerkappe, Unterbrecher sowie der Kondensator wurden schon erneuert, der Besitzer sagte auch dass er schon eine neue Zündspule probiert hat aber die wurde wieder gegen die alte Spule getauscht. Das Keramik Element welchen an der Spritzwand ist und zum Verteiler führt für welchen Zweck dient das, ist sicherlich ein Wiederstand?
Die Markierung auf der Kappe (4-Eck) ist der erste Zylinder richtig?
Wurde seit dem letzten Lauf an der Zündanlage was verändert? Wenn nicht dann die Kabel und Verteiler position so lassen. Die Bezeichnung auf der Kappe ist oft nicht richtig weil normal da einfach auf den Zylinder geschaut wird. Der Finger muss halt auf den richtigen zeigen. Schwacher Funke kann am schlechten Kondensator liegen.
Absaufen würde der wenn der Holley Überläuft(was die nach längerem stehen gerne machen)
Ich tät den Wiederstand kurz zum Startversuch mal überbrücken und schauen ob oben im Vergaser bereits Benzin herein tropft.
Der Motorraum
So sieht er aus
Noch ein Bild