US V8 Vergaser Identifikation
Eine genaue US V8 Vergaser Identifikation hilft dabei die Fehlerursachen und Ersatzteile für Vergaser zu finden
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Datenblatt für die US V8 Motorüberholung
Eine gute Grundlage für die Überarbeitung eines V8 Motors. Hier können alle Maße und Teilenummer dokumentiert und für später festgehalten werden.
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Tesla V8 Motor Swap mal anders mit Chevy Camaro V8 LS Motor
Der YouTube-Star Rich Benoit hat nicht nur einen V-8 in ein Elektrofahrzeug gebastelt – er hat mit dem Tesla V8 Motor Swap auch dafür gesorgt, dass er auch die nächsten 200.000 Km richtig funktioniert. Rich Benoit von Rich Rebuilds ist bekannt für seine Reparaturen und Umbauten an zerstörten TESLA’s.
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Grundeinstellung Edelbrock-Vergaser – Für US V8 Motoren
Die Grundeinstellung Edelbrock-Vergaser fehlt. “Der Vergaser müsste mal richtig eingestellt werden” so hört man viele US-Car-Fahrer klagen, wenn der Motor suboptimal funktioniert. Offenbar findet sich in der Praxis aber selten jemand, der sich mit dem Thema auskennt. Selbst viele “Fachbetriebe” scheiter oft schon an der Zündeinstellung oder an dem Thema welcher Schlauch gehört wohin. Weiter
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Ford Mustang 67 Doorslammer Dragracer – Teil 1 Chassis
Hier habe ich den Aufbau eines Tube-Chassis Doorslammer dokumentiert. Diese Drag-Racing Fahrzeuge verfügen über funktionsfähige Türen und ein sehr schön einstellbares Fahrgestell. Bei diesem Projekt wurde fast komplett auf “fertige” Teile verzichtet und fast alles selbst gebaut. Am Anfang nur ein Bündel Rohre Auch wenn es sich hierbei um einen speziellen Rohrrahmen handelt, wurden hier
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Dragracing Corvette C5 Doorslammer
Hier gibt es ein paar Informationen zu “meiner” Corvette C5. Ich habe das Auto 1999 selbst gebaut und damit bis 2007 a in Europa recht erfolgreich Drag Racing betrieben. 2013 hat sich das Team dann aufgelöst und die Corvette wurde eingemottet. Z N z. B. 1 x Über 1200 PS + Lachgas Der Motor hatte
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Unterschiede zwischen Ford 351C-351M und 351W
Die Unterschiede zwischen Ford 351C-351M und 351W sind an ein paar einfachen Punkten leicht zu erkennen, auch wenn das auf den ersten Blick kaum auffällig ist und die Motoren gerne mal verwechselt werden.
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4L60E Baujahr und Gehäusecode
Um herauszufinden, wo das Getriebe herstammt, kann man beim 4L60E das Baujahr mit dem Gehäusecode prüfen. Dieser Gehäusecode ist bei einigen Getrieben noch auf dem Klebeetikett zu erkennen. Ist das Etikett nicht mehr vorhanden, geht eine Identifikation auch über die Nummern am Gehäuse.
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Governor Check – Automatik schaltet nicht
Neben dem Modulator und anderen Komponenten gibt es bei den meisten US-Automatikgetrieben einen Fliehkraftregler(Governor), der für die Schaltvorgänge verantwortlich ist. Hast du also das Problem, dass dein Automat zwar in Fahrstufe D (erster Gang) und R (Rückwärts) fährt, aber nicht in den zweiten Gang schaltet, könnte das hier die Ursache sein. Mach einen Governor Check,
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R2 allein in der Werkstatt…
Mal schauen, was da so passiert, wenn ich nicht da bin. Let’s see what happens when I’m not there.
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