Eine Getriebe-Identifikation US-Automatik für die verschiedenen USA Getriebegehäuse und Ölwannenformen. Anhand dieser Grafik können die meisten US-Getriebe eindeutig identifiziert werden.
Gear Ratios of Popular GM Transmissions
| Trans | 1st Gear | 2nd Gear | 3rd Gear | 4th Gear | Reverse |
| Powerglide | 1.76/1.82 | 1.00 | — | — | 1.76/1.82 |
| TH350 | 2.52 | 1.52 | 1.00 | — | 1.94 |
| TH400 | 2.48 | 1.48 | 1.00 | — | 2.07 |
| TH200-4R | 2.74 | 1.57 | 1.00 | 0.67 | 2.06 |
| TH700-R4 | 3.06 | 1.62 | 1.00 | 0.70 | 2.29 |
| 4L80E | 2.43 | 1.49 | 1.00 | 0.75 | 2.07 |
Getriebe-Identifikation US-Automatik mit den Schrauben der Ölwanne
| 1 | Aluminum Powerglide | 14 bolts |
| 2 | TH200 Metric | 11 bolts |
| 3 | TH350 | 13 bolts |
| 4 | TH400 | 13 bolts |
| 5 | TH200-4R | 16 bolts |
| 6 | TH700-R4, 4L60, 4L60E | 16 bolts |
| 7 | 4L80E | 17 bolts |
Wo finde ich die Seriennummer?
Hallo, könnten sie mir eventuell behilflich sein bei der Identifikation von meinem TH700R4 Getriebe? Auf der Beifahrerseite steht am Getriebe folgende Bezeichnung: 4T8340B auf der Fahrerseite ist eine Runder Stempel drauf das aussieht wie ein Datum: 11 28 83…nach meiner Auffassung müsste theoretisch das Gehäuse im November 83 gegossen worden sein und das Getriebe dann 84 montiert worden sein, oder? Komisch nur das ich ein Auxilery Valve verbaut habe…kann man sowas wirklich nachrüsten oder ist es doch ein Bj.94? Das Getriebe funktioniert übrigens wieder, es war tatsächlich das TV Valve um 180 Grad falsch eingebaut…unglaublich aber wahr!
Hallo, ja die Identifikation kann ich bestätigen. Es wurde 1984 gebaut.
Die Auxilery Valvebodys können und werden gern nachgerüstet wenn Motoren extreme Nockenwellen bekommen und der Leerlauf dadurch nicht auf dem original Wert bleiben kann.
Ich empfehle selbst in manchen Fällen den Wechsel auf Constand-Pressure Valvebodys damit die TV Kabelproblematik entschärft wird.
Bitte achte auf die korrekte Einstellung des Kabels und vor allem auf die Sysmetrie zur Drosselklappe.
Mit dem Auxilery Body reagieren die Getriebe noch sensibler auf den falschen Systemdruck als ohne.
Radius sollte 1.109 +-.016 von der Rotationsachse der Drosselklappe liegen.
Zwischen Leerlauf(warm) und Vollgas sollten 78 Grad liegen.
Hallo
Meinem Chevy G20 mit 4,9l V8 ist der Rückwärtsgang im Automatik Getriebe gerade abgeschmiert. Hab an der Plakette auf dem Gehäuse 88 LJA 7875 entziffert und. tippe auf ein TH400 aus dem Chevy Baujahr 88. Richtig? Frage: Macht ein Sun box Tausch Sinn oder muss ein neues Austausch Getriebe ran? Dann frag ich als blutiger Anfänger, ob man dann auch noch ein 3Gang gegen ein 4Gang Getriebe mit Overdrive tauschen kann?
Hi, im Prinzip könnte man 3 Gang gegen 4 Gang tauschen. Allerdings wird dann die Kardanwelle und deine Hinterachsübersetzung nicht mehr passen.
Ich habe tatsächlich mal so einen Tausch gemacht und nur die Kardanwelle getauscht. Der Van fuhr dann echt schlecht, weil der immer die falsche Drehzahl hatte.
Weiter ist es beim TH700R4 nicht so einfach, die Steuerung richtig anzuschließen. Das Getriebe braucht die Drosselklappen-Position über ein Seilzug.
Ob es sich um ein TH400 handelt? –> wenn da kein Overdrivesymbol auf der Anzeige ist und du nur drei Gänge hast, ist es ein TH400.
Ich würde einfach das Th400 überholen, da hast du mehr Spaß davon.
Adressen dafür hätte ich reichlich und ich könnte dich auch bei einer Selfmade Überholung unterstützen. Das Getriebe ist nicht so schwierig zu machen.
Hallo Doc,
da ich das Getriebe von meinem 69er Impala überholen möchte, steht der Kauf eines Überholsatzes an.
Um sicher zu gehen, dass ich da nichts falsches bestelle, würden mich die Zahlencodes auf dem Gehäuse zur Identifizierung des Getriebes interessieren.
(das eine ist wohl das Baujahr: 9 20 76
dann die Nummern im Kreis: 8640 und darunter 300
auf dem Getriebehals dann ein Kreis mit der 626 und darunter die 1108, sowie die einzeln stehende 12
Als letzte Kennung auf dem Getriebe befindet sich noch eine 10 T )
Handelt es sich um ein TH350? Ölwanne passt dazu. Die Antriebswelle hat 27 Zähne.
Hättest Du noch eine Empfehlung, welchen Überholsatz ich verbauen sollte?
z.B rote Kupplungen oder sonstiges?
Habe noch vor einen zusätzlichen Ölkühler zu verbauen…gibt es hierzu etwas zu beachten oder eine Empfehlung?
Der Motor in dem Auto ist ein 5,7L 350er (bisher fast original, überlege allerdings da noch ein paar PS mehr rauszuholen)
Danke schon mal vorab und beste Grüße!
Hallo Volker,
wenn die Länge und die Ölwanne mit der Abbildung passt, ist das ein TH350.
Die roten Beläge sind eher was für den Renneinsatz, ich empfehle für den Straßeneinsatz eher Beläge, die nicht ganz so hart sind.
Beim Impala mit 350er SBC reicht die Stabilität auf jeden Fall aus. Auch bei etwas mehr PS wird das kein Problem.
Hast du vor Optimierungen zu machen oder magst einfach das original überholen?
Thema Shift Kit usw.
Ich kann gerne mal schauen, ob wir noch einen Überholsatz liegen haben.