Nützliche Informationen und Tipps für Reparatur, Service und Betrieb von US-V8-Motoren. Hier habe ich Informationen für die Motoren ab Baujahr 1950 bis ca. 2005 gesammelt.
Vom Ford Small-Block V8 aus dem Mustang über den legendären Chevrolet 350cui Small-Block aus den Camaros und Corvetten bis hin zu Pontiac oder Mopar Big- und Small-Block aus den Straßenkreuzern und Musclecars.
Teilnummern, Anzugdrehmomente, Einstelldaten und Tipps und Tricks für den Betrieb und die Überholung.
Die Ford Duraspark ist als eine preiswerte Elektronikzündung durchaus attraktiv.Wer vom Chinesenzeugs die Nase voll hat und seinem Ford Motor einen ordentlichen Zündfunken gönnen möchte, sollte über eine OEM Duraspark Zündanlage nachdenken. Die teuren Anlagen von MSD, Accel und Co. müssen nicht immer sein. So kann ein V8 mit 5-6 Liter Hubraum und Drehzahl bis […]
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Hier eine kleine Liste mit den Angaben für den Chevy V8 Small Block Hub und Bohrung der ersten und zweiten Generation:
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Stacked V8 mechanische Einspritzung Das erste was man verstehen sollte ist, dass mechanische Direkteinspritzung wie Hilborn, Enderle, Crower und Co. Grundsätzlich nicht für den Straßenbetrieb konzipiert sind. Alle diese Einspritzsysteme sind sehr ähnlich gebaut und nur für einen Einsatz konzipiert: „RACING“. Allerdings ist es durchaus möglich diese Systeme auch so abzustimmen, dass ein „normaler“ Straßenbetrieb
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Zum Umbau des Ford 302 5.0L EFI Einspritzmotors auf Vergaser sind einige Dinge zu beachten. Ich habe hier mal die wichtigsten Punkte zusammengefasst.
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Für einen ruhigen Motorlauf ohne Tickern oder Klappern ist die Grundeinstellung der Hydrostößel bei US V8 Motoren absolut alternativlos. Hydraulische Stößel vereinfachen die Wartung des Motors dadurch, dass ein Ventilspiel nicht mehr eingestellt oder geprüft werden muss. Der Ventiltrieb ist faktisch über die Lebensdauer des Motors komplett wartungsfrei. Nach einer Motorüberholung oder einem Nockenwellenaustausch müssen
Grundeinstellung der Hydrostößel bei US V8 Motoren Read More »
Der Ford Small Block Windsor – Engine hier einmal genauer betrachtet. Der V8 Ford Motor der Windsor – Familie wurde 1962 als Nachfolger des Ford Y-Block-Motor eingeführt.Die Windsor Motoren erreichten während ihrer 40-jährigen Geschichte durch ihre Technik, Leistung und Zuverlässigkeit eine große Beliebtheit.Hier die ganze Geschichte des beliebten kleinen V8 Motors.
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Das Ford 302 Mustang mit Edelbrock Performer Package bildet eine solide Grundlage für das Tuning an einem Mustang V8 Motor. Jetzt geht es weiter mit Teil 2 meiner kleinen Story.
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Für einen Chevrolet Small-Block die original (Hauptlagergrößen) Journal Sizes zu finden ist nicht so einfach. Es gibt eine Menge an Daten zu diesem Thema im Web. Ich habe versucht, das Ganze so genau wie möglich herauszufinden. Trotzdem gebe ich keine Garantie, am besten messen.
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Der Chevrolet Small-Block V8 Motor ist mit ca. 90.000.000 Stück einer der meistproduzierten Motoren der Welt. GM hat diesen Motor in verschiedensten Variationen seit Herbst 1954 gebaut. Angefangen mit 4.3L (265 cu in) und ca. 162 PS wurde dieses Motorkonzept in mehreren Varianten bis 2003 hergestellt. Die gravierendsten Unterschiede sind die Versionen mit einteiligem und
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Eine einfache Lösung für mehr Performance durch abgestimmte Bauteile, das Ford 302 Mustang Edelbrock Performer Package Leistungssteigerung bei einem US V8 ist prinzipiell zwar recht einfach, trotzdem wird in der Praxis doch recht viel Mist gebaut. Selbst namhafte Tuning-Firmen liefern gerade bei den günstigen Lösungen nicht selten nur mangelhafte Arbeit. Das Problem ist immer die
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