Nützliche Informationen und Tipps für Reparatur, Service und Betrieb von US-V8-Motoren. Hier habe ich Informationen für die Motoren ab Baujahr 1950 bis ca. 2005 gesammelt.
Vom Ford Small-Block V8 aus dem Mustang über den legendären Chevrolet 350cui Small-Block aus den Camaros und Corvetten bis hin zu Pontiac oder Mopar Big- und Small-Block aus den Straßenkreuzern und Musclecars.
Teilnummern, Anzugdrehmomente, Einstelldaten und Tipps und Tricks für den Betrieb und die Überholung.
900 PS aus einem Small-Block Chevrolet Saugmotor ist schon echt ein ambitioniertes Ziel. Aber Steve Dickey Racing hat das zusammen mit Chris Cobb von Cobb Racing Enterprises einfach mal probiert. Im Folgenden Beitrag findet Ihr die Einzelheiten zu dem Projekt. 900 PS Small Block Chevy-Motor – Das Basis-Setup Theoretisch sollten sich die 900PS mit entsprechenden […]
462 cid Small Block Chevy-Motor 900 PS mit Vergaser Read More »
Zylinder Bohren am US V8 Motor, ist das wirklich notwendig? Nun, es war ja schon länger bekannt, dass der alte Motor-Block einiges an Öl konsumierte und sowohl Öldruck und Leistung langsam nachließen. Die Idee für die Abdichtungsaktion war auch eher durch die Ehefrau oder die Nachbarn motiviert. Der Brocken war ja etwas inkontinent und hatte
Zylinder Bohren am US V8 Motor oder warum eine Torque-Plate dabei so wichtig ist. Read More »
Eine gute Grundlage für die Überarbeitung eines V8 Motors. Hier können alle Maße und Teilenummer dokumentiert und für später festgehalten werden.
Datenblatt für die US V8 Motorüberholung Read More »
Die Unterschiede zwischen Ford 351C-351M und 351W sind an ein paar einfachen Punkten leicht zu erkennen, auch wenn das auf den ersten Blick kaum auffällig ist und die Motoren gerne mal verwechselt werden.
Unterschiede zwischen Ford 351C-351M und 351W Read More »
Ford V8 239-256-272-292-312 1954 bis einschließlich 1980 Zündfolge 1-5-4-8-6-3-7-2 Beschriftung Drehrichtung Finger dreht: gegen die Uhrzeigerrichtung Anzugsdrehmoment
Anzugsdrehmoment – Ford V8 Y-Block 239-256-272-292-312 Read More »
Ford USA hat gleich eine ganze Sammlung an Motoren auf den Markt gebracht. In der Zeit, wo Chevrolet eigentlich nur zwei Motoren gebaut hat, war es bei Ford gleich eine ganze Hand voll. Hier nun eine kleine Liste mit den fünf Hauptgruppen für die Ford V8 Motor ‚Kurz‘- Identifikation:
Ford V8 Motor ‚Kurz‘- Identifikation Read More »
Hier findest du den richtigen Anzugsdrehmoment – Ford V8 351C – 351M für den Zusammenbau eines Original-Motors mit den original Schrauben von Ford USA. Bei der Verwendung von Schrauben aus dem Zulieferprogramm bitte die Daten der Zulieferer beachten. Ford V8 351C (Clevland) 351M (Michigan of Modified) Zündfolge
Anzugsdrehmoment – Ford V8 351C – 351M Read More »
Ford Big Block Series 352, 360, 390, 406, 427, 428 Einstelldaten und Anzugsdrehmoment Ford V8 FE 352, 360, 390, 406, 427, 428
Anzugsdrehmoment Ford V8 FE Read More »
Wieso muss ich meinen Anlasser Einstellen? Eine Frage die immer öfter aufkommt. Der im Paket des Anlassers liegende Zettel wird einfach ungelesen mit dem Karton entsorgt und die komischen Bleche (Shims) gleich mit.
Braucht man ja nicht, einfach den Alten raus und den neuen einbauen fertig. Funktioniert ja auch, nur leider nicht lange.
Starter-Einstellanleitung für Chevrolet Anlasser Read More »
Wenn die Kraft langsam nachlässt und der Tachometer 200.000 Meilen (ca. 321.869 km) anzeigt, wird es Zeit, die Chevy V8 Steuerkette im Fahrzeug wechseln zu wechseln. Hier beschreibe ich, wie das funktionieren kann, ohne die Ölwanne oder den Motor komplett aus dem Fahrzeug auszubauen.
Chevy V8 Steuerkette im Fahrzeug wechseln Read More »
