Hier gibt es systematische Hilfe, wenn mal was nicht funktioniert. Praktische Tipps für die Fehlerdiagnose an US-Automatik-Getrieben, leicht selbst am Fahrzeug prüfen, was kaputt ist und möglicherweise den Fehler dabei gleich beheben.
Ford, Mopar, GM TH350, Powerglide, TH200R4, Th400, TH700R4, 4L60E, 4L80E, C4, C6, TF727, TF904 usw.
Neben dem Modulator und anderen Komponenten gibt es bei den meisten US-Automatikgetrieben einen Fliehkraftregler(Governor), der für die Schaltvorgänge verantwortlich ist. Hast du also das Problem, dass dein Automat zwar in Fahrstufe D (erster Gang) und R (Rückwärts) fährt, aber nicht in den zweiten Gang schaltet, könnte das hier die Ursache sein. Mach einen Governor Check, […]
Governor Check – Automatik schaltet nicht Read More »
Getriebe überholt, repariert oder einfach getauscht? Dann sollte man auf jeden Fall das Steuergerät einmal zurücksetzten.Die meisten Steuergeräte speichern die Daten der Sensoren und passen dann darauf die Schaltpunkte und Steuerung der Aktuatoren an. Sollten Sie ein neues Steuergerät benötigen, fragen Sie einfach hier. Für eine Fehlerdiagnose lesen Sie sich bitte hier die Übersicht durch.
Getriebesteuermodul beim Chevy zurücksetzten Read More »
Eine korrekte TV-Kabeleinstellung ist wichtig für das Überleben eines TH700R4
TH700R4/TH200R4 TV Kickdown-Kabeleinstellung Read More »
Weiter mit den 30 häufigsten Probleme beim 4L60E US Getrieben von GM
Die 30 häufigsten Probleme beim 4L60E US Getrieben von GM Read More »
Der Line Pressure Test ist eine Diagnosemöglichkeit, die noch vor dem Ausbau des Getriebes im Fahrzeug erfolgen kann
TH350 Getriebe – Line Pressure Test Read More »
Hilfe, mein Getriebe funktioniert nicht mehr richtig. Darum hier nun die TH700R4-4L60E Kurzdiagnose als Erste Hilfe das Problem einzugrenzen. Im Grunde ein häufig vorkommender Hilfeschrei. Es gibt nicht sehr viele Werkstätten, die sich mit dem Thema US-Automatikgetriebe beschäftigen. Als kleine Unterstützung habe ich in der folgenden Tabelle die meisten Fehler und die damit im Zusammenhang
TH700R4-4L60E Kurzdiagnose und erforderliche Teile Read More »
Hier wird die Frage, warum schaltet mein Automat nicht näher beleuchtet und die möglichen Ursachen beschrieben. Bei einigen der US-Automatikgetriebe aus den 1960er bis 1980er Jahren werden die Schaltpunkte über das Vakuumsignal des Motors gesteuert und geben so der Hydrauliksteuerung das Signal für den Gangwechsel. Besonders bei den ohnehin mit Vakuumleitungen überfüllten Modellen ab Mitte
Warum schaltet mein Automat nicht oder nur sehr spät? Read More »
