Kleine Motor-Storys rund um Motortuning und Instandsetzung von US V8 Motoren. Wichtige Hinweise für Leute, die Ihren Motor selbst überholen möchten oder auch für Fachleute, die auch nicht immer alles wissen können und offen für “neues” sind.
Wieso muss ich meinen Anlasser Einstellen? Eine Frage die immer öfter aufkommt. Der im Paket des Anlassers liegende Zettel wird einfach ungelesen mit dem Karton entsorgt und die komischen Bleche (Shims) gleich mit.
Braucht man ja nicht, einfach den Alten raus und den neuen einbauen fertig. Funktioniert ja auch, nur leider nicht lange.
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Wenn die Kraft langsam nachlässt und der Tachometer 200.000 Meilen (ca. 321.869 km) anzeigt, wird es Zeit, die Chevy V8 Steuerkette im Fahrzeug wechseln zu wechseln. Hier beschreibe ich, wie das funktionieren kann, ohne die Ölwanne oder den Motor komplett aus dem Fahrzeug auszubauen.
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Mit diesem Thermostat Trick gegen Überhitzung wird die Entlüftung vom Kühlsystem zu einem Kinderspiel. Durch die Architektur der 50-80 Jahre US V8 Motoren gibt es immer wieder ein Problem bei derEntlüftung der Kühlsysteme. Wurde das Kühlsystem komplett entleert oder ein neu überholter Motor das erste Mal befüllt, kommt es häufig zu Lufteinschlüssen im Motor-block. Das
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Eine Anleitung zum Thema “Wie messe ich die richtige Stösselstangen Länge”. Bei genauer Betrachtung stellt sich immer wieder heraus, dass die Kunst einen schönen Motor zu bauen, nicht so einfach istund nur von wenigen Motorenbauern beherrscht wird. Es gibt unzählige Faktoren, auf die es ankommt.Irgendwie laufen, werden die gebauten Motoren immer, aber um einen kraftvollen
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Stacked V8 mechanische Einspritzung Das erste was man verstehen sollte ist, dass mechanische Direkteinspritzung wie Hilborn, Enderle, Crower und Co. Grundsätzlich nicht für den Straßenbetrieb konzipiert sind. Alle diese Einspritzsysteme sind sehr ähnlich gebaut und nur für einen Einsatz konzipiert: „RACING“. Allerdings ist es durchaus möglich diese Systeme auch so abzustimmen, dass ein „normaler“ Straßenbetrieb
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Wie groß ist die optimale Benzinpumpe? Diese Frage wird oft falsch eingeschätzt und kann im Extremfall zu einem kapitalen Motorschaden führen. Wann immer die Größe einer erforderlichen Benzinpumpe ermittelt werden muss, hilft es, die für den Motor entsprechende Fördermenge zu berechnen. Hier eine kleine Einführung, wie man das berechnen kann.
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Zum Umbau des Ford 302 5.0L EFI Einspritzmotors auf Vergaser sind einige Dinge zu beachten. Ich habe hier mal die wichtigsten Punkte zusammengefasst.
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Motor kaputt! dann Put a Pontiac into your Pontiac. Was einfach klingt, ist doch schwieriger als es auf den ersten Blick scheint. “Ach bei den Amis da passt doch eh alles zusammen”. Nun bei der folgenden Operation war dann doch einiges mehr anzupassen als geplant.
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Hier geht es weiter mit dem Thema Put a Pontiac into your Pontiac. Der Motor wird eingebaut. Bevor der Ersatzmotor in den Pontiac kommt, werden erst alle Anschlüsse und Verbindungen geprüft. Die 10 Jahre jüngere Modellreihe hat einige Unterschiede, die sich beim Umbau deutlich zeigen.
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Den Motor richtig starten klingt banal, aber viele ältere Fahrzeuge wurden laut Originalanleitung mit einer besonderen Abfolge von Vorgängen gestartet. Ich erkläre hier, was damals der Grund dafür war.
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