Die Unterschiede zwischen Ford 351C-351M und 351W sind an ein paar einfachen Punkten leicht zu erkennen, auch wenn das auf den ersten Blick kaum auffällig ist und die Motoren gerne mal verwechselt werden.
Unterschiede zwischen Ford 351C-351M und 351W Read More »
Um herauszufinden, wo das Getriebe herstammt, kann man beim 4L60E das Baujahr mit dem Gehäusecode prüfen. Dieser Gehäusecode ist bei einigen Getrieben noch auf dem Klebeetikett zu erkennen. Ist das Etikett nicht mehr vorhanden, geht eine Identifikation auch über die Nummern am Gehäuse.
4L60E Baujahr und Gehäusecode Read More »
Caution, the dome has sharp edges. When working on it, cuts can easily occur.Please watch your fingers and protect yourself with gloves and safety glasses! Introduction Congratulations, you have received one of the rare handmade R5 aluminum domes.If not, you can put yourself on the waiting list here. Manufacturing from rolled sheet metal parts that
R5 Aluminum Dome – Assembly instructions Read More »
Neben dem Modulator und anderen Komponenten gibt es bei den meisten US-Automatikgetrieben einen Fliehkraftregler(Governor), der für die Schaltvorgänge verantwortlich ist. Hast du also das Problem, dass dein Automat zwar in Fahrstufe D (erster Gang) und R (Rückwärts) fährt, aber nicht in den zweiten Gang schaltet, könnte das hier die Ursache sein. Mach einen Governor Check,
Governor Check – Automatik schaltet nicht Read More »
DE : Nach umfangreicher Recherche zum Thema R5 Augenposition habe ich nun für meine Dome eine flexible Lösung gefunden. Der Vergleich verschiedenster Daten hat ergeben, dass offenbar die im Film verwendeten R5-Droiden nicht nach den Blueprint-Files (gebohrt) wurden. Ich habe jetzt versucht diesen Fehler mithilfe einer Bildanalyse zu klären. EN: After extensive research on the
R5 Dome eye Position Read More »
Mal schauen, was da so passiert, wenn ich nicht da bin. Let’s see what happens when I’m not there.
R2 allein in der Werkstatt… Read More »
Hä… wieso muss ich da was messen? …Einstellen geht doch eh gar nicht. Nun sagen wir mal müssen, muss man gar nichts (außer Steuern zahlen und Sterben), aber warum laufen dann Baugleiche Motoren so extrem unterschiedlich?In der Praxis zeigt sich hier allerhand an Nachholbedarf für die „Mexikanischen“ Motorenbauer und die, die es nicht sein wollen.Hier
Nockenwellen Timing am US V8 messen und einstellen Read More »
Top Panel universal Hinges DE: Um die Klappen im Toppanel zu aktivieren, habe ich ein Scharnier gebaut, was über einen kleinen SG90 oder MG90S Servo angetrieben wird. EN: To activate the flaps in the top panel, I built a hinge that is driven by a small SG90 or MG90S servo. Download .stl Servo Clip here:
R5 Dome Servo Hinges with direct Drive Clip Read More »
Ford V8 239-256-272-292-312 1954 bis einschließlich 1980 Zündfolge 1-5-4-8-6-3-7-2 Beschriftung Drehrichtung Finger dreht: gegen die Uhrzeigerrichtung Anzugsdrehmoment
Anzugsdrehmoment – Ford V8 Y-Block 239-256-272-292-312 Read More »
Ford USA hat gleich eine ganze Sammlung an Motoren auf den Markt gebracht. In der Zeit, wo Chevrolet eigentlich nur zwei Motoren gebaut hat, war es bei Ford gleich eine ganze Hand voll. Hier nun eine kleine Liste mit den fünf Hauptgruppen für die Ford V8 Motor ‚Kurz‘- Identifikation:
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