Willkommen bei Motor-Block.com,ein Blog für alle Menschen, die Benzin im Blut haben und für die Bewegung ihres Körpers von A nach B gerne den asphaltierten Weg wählen. Hier gibt es Informationen zu Motoren, Reparaturanleitungen und Testberichte für Menschen, die der Weiterentwicklung von Elektro-, Hybridautos und Benzinsparmodellen nur zustimmen, weil sie insgeheim hoffen, dass so mehr […]
Holley Vergaser werden häufig als undicht und problematisch verschrien. Die extreme Flexibilität ist hier Fluch und Segen zugleich. Durch die unzähligen Variationen der Metering-Blöcke und Gehäuse gibt es ebenso viele Unterschiede bei den entsprechenden Dichtungen. Hier liegt eine der großen Fehlerquellen für Performance Updates beim Service.
Holley Vergaser – Dichtung und Wahrheit Read More »
Die R4 Version des TH200 GM Getriebe wurde von 1981 bis 1990 in unterschiedliche Fahrzeuge eingebaut. Das Gehäuse gibt es ein zwei Varianten. Einmal mit dem Boltpattern für Chevrolet V6 und V8 Motoren und einmal in der Ausführung B. O. P. C. Die Ausführung B. O. P. C. ist universell und passt eben bei diesen
TH200-R4 US 4-Gang Automatik Getriebe – Daten Read More »
Low Budget Performance Oil-Pump – Die Chevrolet Small Block Motoren der “LS” Serie sind für Performance und Standfestigkeit bekannt. Ein wichtiger Aspekt ist die an der Kurbelwelle montierte Ölpumpe. Im Falle einer Tuningmaßnahme ist der Austausch dieser Pumpe gegen eine Hi-Performance Variante ein wichtiger Schritt. Hier zeige ich, wie ich aus einer preiswerten Zubehör-Pumpe den
Chevrolet LS V8 Motor Low Budget Performance Oil-Pump Read More »
US Automatik Shift Kit – Funktionsbeschreibung – Ist das überhaupt notwendig.
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DE : Nach umfangreicher Recherche zum Thema R5 Augenposition habe ich nun für meine Dome eine flexible Lösung gefunden. Der Vergleich verschiedenster Daten hat ergeben, dass offenbar die im Film verwendeten R5-Droiden nicht nach den Blueprint-Files (gebohrt) wurden. Ich habe jetzt versucht diesen Fehler mithilfe einer Bildanalyse zu klären. EN: After extensive research on the
R5 Dome eye Position Read More »
Top Panel universal Hinges DE: Um die Klappen im Toppanel zu aktivieren, habe ich ein Scharnier gebaut, was über einen kleinen SG90 oder MG90S Servo angetrieben wird. EN: To activate the flaps in the top panel, I built a hinge that is driven by a small SG90 or MG90S servo. Download .stl Servo Clip here:
R5 Dome Servo Hinges with direct Drive Clip Read More »
Welcome to the R5 Aluminum Dome order page. DE: Aufgrund der starken Nachfrage habe ich mich dazu entschlossen hier meinen R5 Aluminium Dome, als Kleinserie anzubieten. Eine Einzelanfertigung ist kostentechnisch sehr schwierig und auch in dieser Kleinserie ist der Aufwand für die Herstellung recht hoch. Der Dome besteht aus WIG geschweißten Blechplatten und ist den
R5 All Aluminum Dome Read More »
Der Kriechstrom im US-Car saugt und saugt, und schon wieder ist die neue Batterie leer. Hier eine kleine Anleitung, wie ich den Kriechstrom im Fahrzeug mit einem einfachen Tool lokalisieren kann. Der NATO-Knochen oder Batterie-Sperrschalter löst das Problem nur als Workaround. Wer hier sicher gehen will, was im Bordnetz wirklich passiert, muss den Strom messen.
Autobatterie leer -Kriechstrom im US-Car finden Read More »
Auf einem Builders-Meeting vor einigen Jahren habe ich zum ersten Mal einen Builder getroffen, der sich an das Thema 2-3-2 Move gemacht hat. Seit diesem Treffen geistert ein Lösungswunsch in meinem Kopf, dass mein R2 auch so eine schöne Bewegung macht wie im Film. Die Special Effekts-Mannschaft von Lucasfilm hat diese Bewegung nie brauchbar hinbekommen.
R2D2 – 232 All Aluminum Droid Read More »
V8 Vergaser Tuning. Wenn der originale Vergaser versagt, wird gern mal ein Zubehör Vergaser installiert. Warum das aber nicht wirklich die optimale Lösung ist und wie man die auftretenden Probleme lösen kann, schreibe ich hier in diesem Tutorial.
V8 Vergaser Tuning – Edelbrock Read More »
