Willkommen bei Motor-Block.com,ein Blog für alle Menschen, die Benzin im Blut haben und für die Bewegung ihres Körpers von A nach B gerne den asphaltierten Weg wählen. Hier gibt es Informationen zu Motoren, Reparaturanleitungen und Testberichte für Menschen, die der Weiterentwicklung von Elektro-, Hybridautos und Benzinsparmodellen nur zustimmen, weil sie insgeheim hoffen, dass so mehr […]
Vakuumverstellung und Zündzeitpunkt – An der Seite der meisten Verteiler befindet sich eine kleine silberne Dose, die mit Abstand am meisten missverstandene Komponente jedes US V8 Motors mit konventionellem Zündverteiler. Von vielen gefürchtet und von noch mehr ignoriert, ist die Vakuumverstelldose eine wichtige Komponente der Zündanlage, die sowohl Leistung als auch Benzinverbrauch erheblich beeinflusst. Wenn
Alles, was du über Vakuumverstellung und Zündzeitpunkt wissen solltest Read More »
Zylinder Bohren am US V8 Motor, ist das wirklich notwendig? Nun, es war ja schon länger bekannt, dass der alte Motor-Block einiges an Öl konsumierte und sowohl Öldruck und Leistung langsam nachließen. Die Idee für die Abdichtungsaktion war auch eher durch die Ehefrau oder die Nachbarn motiviert. Der Brocken war ja etwas inkontinent und hatte
Zylinder Bohren am US V8 Motor oder warum eine Torque-Plate dabei so wichtig ist. Read More »
Viele US-Automatikgetriebe haben Mitte der 80er Jahre die Zusatzoption einer Wandlerkupplung (LockUp) bekommen. Hierbei wird eine im Wandler eingebaute Kupplung im Fahrbetrieb komplett geschlossen und der verbleibende Schlupf im Drehmomentwandler komplett eliminiert. Tritt man auf die Bremse, löst sich die Kupplung wieder. Mit etwas Feingefühl kann man das einsetzten dieser Kupplung spüren. Leider ist bei
Lock Up Test – funktioniert meine Wandlerkupplung? Read More »
Holley Vergaser werden häufig als undicht und problematisch verschrien. Die extreme Flexibilität ist hier Fluch und Segen zugleich. Durch die unzähligen Variationen der Metering-Blöcke und Gehäuse gibt es ebenso viele Unterschiede bei den entsprechenden Dichtungen. Hier liegt eine der großen Fehlerquellen für Performance Updates beim Service.
Holley Vergaser – Dichtung und Wahrheit Read More »
Die R4 Version des TH200 GM Getriebe wurde von 1981 bis 1990 in unterschiedliche Fahrzeuge eingebaut. Das Gehäuse gibt es ein zwei Varianten. Einmal mit dem Boltpattern für Chevrolet V6 und V8 Motoren und einmal in der Ausführung B. O. P. C. Die Ausführung B. O. P. C. ist universell und passt eben bei diesen
TH200-R4 US 4-Gang Automatik Getriebe – Daten Read More »
Low Budget Performance Oil-Pump – Die Chevrolet Small Block Motoren der “LS” Serie sind für Performance und Standfestigkeit bekannt. Ein wichtiger Aspekt ist die an der Kurbelwelle montierte Ölpumpe. Im Falle einer Tuningmaßnahme ist der Austausch dieser Pumpe gegen eine Hi-Performance Variante ein wichtiger Schritt. Hier zeige ich, wie ich aus einer preiswerten Zubehör-Pumpe den
Chevrolet LS V8 Motor Low Budget Performance Oil-Pump Read More »
US Automatik Shift Kit – Funktionsbeschreibung – Ist das überhaupt notwendig.
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DE : Nach umfangreicher Recherche zum Thema R5 Augenposition habe ich nun für meine Dome eine flexible Lösung gefunden. Der Vergleich verschiedenster Daten hat ergeben, dass offenbar die im Film verwendeten R5-Droiden nicht nach den Blueprint-Files (gebohrt) wurden. Ich habe jetzt versucht diesen Fehler mithilfe einer Bildanalyse zu klären. EN: After extensive research on the
R5 Dome eye Position Read More »
Top Panel universal Hinges DE: Um die Klappen im Toppanel zu aktivieren, habe ich ein Scharnier gebaut, was über einen kleinen SG90 oder MG90S Servo angetrieben wird. EN: To activate the flaps in the top panel, I built a hinge that is driven by a small SG90 or MG90S servo. Download .stl Servo Clip here:
R5 Dome Servo Hinges with direct Drive Clip Read More »
Welcome to the R5 Aluminum Dome order page. DE: Aufgrund der starken Nachfrage habe ich mich dazu entschlossen hier meinen R5 Aluminium Dome, als Kleinserie anzubieten. Eine Einzelanfertigung ist kostentechnisch sehr schwierig und auch in dieser Kleinserie ist der Aufwand für die Herstellung recht hoch. Der Dome besteht aus WIG geschweißten Blechplatten und ist den
R5 All Aluminum Dome Read More »
